本文转自：东谈主民网-四川频谈

达真

作者供图

哀悼川藏公路通车七十周年、“两路”精神十周年之际，我的33万字的长篇酬金文体《路魂》出书刊行。该书被列为“国度出书基金技俩”、2023年度中国作协要点赞成作品。

如安在川藏公路通车七十年的今天，用全新的视角再写川藏公路，于我是一个巨大的挑战。

回眸七十年，上世纪五十年代，中国东谈主民开脱军在大西南塑路魂，誓词“把红旗插在喜马拉雅山上”。“蜀谈难，蜀谈难于上苍天”，大诗东谈主李白的感叹，谈出东谈主类用双腿走出时髦的难懂与壮烈。将唐朝出蜀的茶马古谈与今夕川藏公路比较，新中国谢宇宙屋脊不但创造了东谈主类公路史的古迹，也刷新了路时髦的高度，要道在于延续着中中时髦基因里“翻天覆地”“炼石补天”“愚公移山”的精神魂魄。因为，新中国在全宇宙公认地质结构最复杂的横断平地区，用钢铁般的理解完成了东谈主类无法设想的豪举。

写此书的标的是在先期作者们的基础上，从愈加宏阔的维度，俯视川藏公路的前世、今生和改日：一是新中国刚诞生不久，中国队列同期在野鲜、在西藏保家卫国；二是第一次比较川藏公路和史迪威公路的盛衰；三是从茶马古谈、孙中山川藏大铁路经营、刘文辉康藏公路，洞见只消中国共产党开荒的队列和东谈主民才气完成这一伟大工程。以历史和文体的技能形容川藏公路的时期画卷、时髦画卷、精神画卷，展示“一带一齐”中国段的宇宙范式。

不才笔时辰，我无数阅读了哀悼“两路”精神十周年到六十周年的作品，除了被几代作者精心血著作的笔墨所感动、所敬畏外，还必须脱茧“言者谆谆听者藐藐”的壁垒，写好中国故事，分享东谈主创造跳跃的荣耀。此外，下笔前，我也一直教导我方，针对川藏公路的书写，务必站在“东谈主类气运共同体”和共建“一带一齐”倡议的坐标点和起点，侧目因哀悼日而应景的庸俗而谈，全景式地书写七十年来，因“交通兴则百业兴”，这一“纲兴目张”所铺展的丰硕恶果。

四十年前，时任国务院副总理谷牧率团检会西欧，曾惊羡于西欧的高速公路网，那时中国莫得一公里的高速公路。那时西方主导的说话平台这么描画中国，要竣事欲望好比“让航空母舰在硬币上转圈”。

四十年后，“东谈主类发展史上最欢喜东谈主心的例子卓越设想”，改良绽放正收成来自海外社会的广博推奖，中国公路总里程、高速公路里程、高铁里程宇宙第一。

短短的四十年，中邦交通古迹，到底由什么精神能源激动出如斯巨大的能量？

谜底在真切探寻中渐渐昭着：应运川藏、青藏公路而升华的“一不怕苦、二不怕死，纰漏拼搏、甘当路石，军民一家、民族合作”的“两路”精神，谢宇宙屋脊向宇宙浓缩了东谈主类时髦跳跃，何况告捷走入百年大党的“精神谱系”，成为中国东谈主的精神丰碑。

川藏公路建成八年后的初冬，我降生在川藏公路重镇康定，从小目染川藏线的车轮滔滔，之后三十四年有在川藏公路沿线的记者资格，深度体验了川藏公路的剧变。之后，继续把川藏公路、河西走廊，当作西藏和新疆与外界相通的原点，因为它们是集长城、古城、边关等历史文化遗产于颓靡孤身一人的时髦走廊，两者的绽放与禁闭圭臬与中国的盛衰干系。

因此，川藏公路关于我有双重含义：

它是具象的路，像一条穿越时空的哈达，铺展在广阔的青藏高原。从此，青藏高原以车、路、东谈主之间的密切磋商，“万花筒”般地呈现了川藏公路迈向中国式当代化的实景实绩；

它更是一条精神的路，犹如投影在地面上的巨幅唐卡，清雅地描写出张国华将军、谭冠三政委、张福林义士、怒江十英烈、雀儿山五谈班陈德华、时期楷模其好意思多吉等一座座精神的丰碑。虽强者已远去，但强者们的精神、训戒、东谈主品、东谈主格所组成大写的“东谈主”字，与日月同辉，值得去书写与论说。

怎么碎裂“言者谆谆听者藐藐”的危局，给宇宙讲中国的故事？

改良绽放的剧变升迁了我的知道，合计书写不可一味地千里浸在我方的文化叙事中自娱自乐，而是要果敢地突破信息茧房和自感欢乐的同温层，让不同文化区的东谈主通晓、理解、采选，分享与分享。

分享的端倪表目下二〇二三的春节，全宇宙华东谈主区庆祝新春佳节之际，意大利、法国、好意思国、加拿大、英国等地的异邦东谈主无数涌入华东谈主社区，中国文化润物细无声地潜入他们的兴趣中，他们舞狮子、跳秧歌、敲锣饱读、挥扇起舞，充满中国习尚的文化步地，让我憬然有悟。

孙中山先生曾说，“谈路者，时髦之母也，钞票之脉也”。“交通兴则百业兴”的道理道理就在于分享共情齐心。交通犹如一棵大树的骨干，它生发出密如蛛网的枝干，串缀了浩大农牧区，脱贫攻坚的伟大恶果，在这个密如蛛网的体系内，惠及到每一个末梢，像春节分享给宇宙的舞狮舞龙，让宇宙看到不一样的东方时髦。

这存眷的光辉，何毋庸饱含感性而存眷的笔触，像厨子解牛一样，把根植于“东谈主民至上”的“两路”精神结出的硕果分享给宇宙，照见中国勇气和灵敏。

顺着这个想路分析新中邦交通史，川藏青藏公路能冠以“精神”之名，为何写进中国共产党百年大党的“精神”谱系，便会豁然汜博，不禁要问，是什么力量在支撑这一伟大豪举？

依然因写长篇演义三部曲《康巴》《命定》《家园》，游历滇藏时，采访过川藏、滇缅公路。奇妙的是两条公路都出身于宇宙最年青、中国最长、最宽，兼有太平洋和印度洋水系的万仞千壑的横断平地区。上世纪四五十年代的宇宙东方，横空出现两条篡改亚洲的地缘式样的别传公路——“史迪威公路”和“川藏青藏公路”。

两条公路，两座丰碑，两个经典，两个别传。

史迪威公路开辟了二战交通史的新纪元，体现出决策者的策略眼神、式样和胆识；川藏青藏公路绝非只是开辟了新中国种植史上的新纪元，而是在平均海拔4000米、地质结构最为复杂的宇宙第三极，这个新中国“一号工程”，在莫得舆图和水文贵府的情况下，开脱军和筑路民工用铁锤、铁锹、铁铲，用人命和理解，硬生生在奇、难、险、峻、恶的宇宙屋脊，刨出一条保家卫国的人命血线，创造了宇宙交通史上最伟大的豪举，相同照射出决策者的策略眼神、式样和胆识。

七十年后回看“史迪威公路”，依然凭借淳朴的好意思元和先进时期装备修筑的路，而今已是杂草丛生，布满畜粪，不少路段以至表示七十多年前铺路的原木路基，随二战法例而法例，不见尾不见尾。

反不雅川藏青藏公路，七十年来从泥巴路、柏油路、高速路再到铁路，其间种植和养护从未绝交，凭借国力不断升级，成长为多声部齐唱的政事路、国防路、经济路，文化路、旅游路，一齐上照见着东谈主民的昂然之志、创造之力和履行之果；成为鲜嫩的莫得围墙的爱国倡导、民族合作、“两路”精神的老成基地、示范长廊；成为党的十八大后举世翔实标脱贫攻坚、乡村振兴的幸福路；更是“一带一齐”倡议给宇宙“气运共同体”的中国决策。

回眸川藏公路时光长廊，如安在“两路”精神七十周年之际，拿出一部什么样的作品来顾忌强者、激发后东谈主，用精神的火把照见中国式当代化国度的昂然途程；怎么站在更高的维度，走出传统宣传的边界，站在东谈主类气运共同体的高度，去透视“两路”精神的历史真谛、当下真谛和改日真谛？对写稿是巨大的考验。

我试图尝试用更宏不雅、更缜密的视角探寻“两路”精神的肌理和头绪。

一千三百多年前，当文成公主和松赞干布喜结良缘，便有了大昭寺门前汉藏一家的唐蕃会盟碑；当汉地的茶和藏地的马在古谈执手，便有了迷惑国教科文组织命名的东谈主类大爱之歌——《康定情歌》；1906年，赵尔丰奏请朝廷在茶马古谈基础上修建牛车谈，足见其持重边域的策略远见；民国初年，孙中山提倡“川藏铁路事关中国国度抚慰死活”的策略遐想；1948年刘文辉组织修建雅康公路，仅初通余月，最终搁浅。一旦接一旦的仁东谈主志士，虽有雄略，憾有未尽行状。于是，从历史的演进得出举世勿争的事实：谢宇宙屋脊完成这一东谈主类的豪举，非中国共产党莫属。

时髦的最终落点是东谈主的跳跃，东谈主的人命的价值体目下被酷好、被认可、被细则。社会的发展最终体目下东谈主的发展。当作又名生于斯长于斯的高原东谈主，惊羡的不仅是川藏公路，更多是一皆的桑田碧海，是在此基础上的全面升华，是公路沿线东谈主的变化、东谈主的素质的变化、东谈主的不雅念的变化、东谈主的幸福指数的变化、各族东谈主民齐心跟党走的变化。相配是新时期独创出的脱贫攻坚、乡村振兴、“绿水青山便是金山银山”的青藏画卷。

基于此，我分将三个部分来书写《路魂》的内涵：一同构建精神的文化长城。

塑魂之路——书写七十年来，以中国特质的面孔亮相于宇宙民族之林；剧变之路——书写七十年的发展，四个自信具足“以东谈主为本”的发展理念；“一带一齐”——书写多元时髦，东谈主类气运共同体是这个蓝色星球的必由之路。

莫得伟大的时髦就莫得伟大的国度，秉承这么的文化遗产，才是信得过的东方巨东谈主。